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Notícias - Enviado dia 8 de Janeiro de 2011

UFOs estariam esgotando a ‘paciência militar’

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Testemunhos oficiais continuam surgindo e acumulando evidências à Ufologia


“A nave não identificada parecia absorver a munição
lançada, depois de uma estranha ondulação em sua superfície, como
quando alguém joga pedras numa fonte de água parada.”
(Tenente Oscar Santa María Huerta, piloto peruano)


Eles constrangem e perturbam as Forças Armadas de todo o
mundo, em especial a Aeronáutica, obrigando-as a desmentir ocorrências
sobre estranhos objetos voadores que se acercam, de repente, às
aeronaves civis ou militares em vôo, envolvendo comprometimento na
segurança do espaço aéreo das nações.


Colocam em perigo a vida de tripulantes e passageiros,
alteram os instrumentos de navegação e das torres de controle. Afetam o
funcionamento de automóveis, televisores e aparelhos diversos
próximos, a saúde das testemunhas e até o fornecimento elétrico cada
vez que aparecem repentinamente, ainda que tais efeitos não sejam tão
freqüentes, deixando em dúvida quem os vê, sobre se é um fenômeno real
ou não.


Após décadas de silenciamento, os militares vêm começando a
desclassificar paulatinamente alguns dos relatórios mais sérios que
guardavam sobre o tema há décadas. À isso, obedeceu apoio indireto ao
livro do capitão do Exército do Chile, Rodrigo Bravo, cujo livro Ufologia Aeronáutica: Um Novo Conceito no Estudo dos UFOs [Mago Editores, 2010] foi apresentado – com o mesmo devidamente uniformizado – na recente Feira Internacional do Livro de Santiago.


O capitão Bravo [Que também é consultor da Revista UFO] foi acompanhado bem de perto durante o lançamento da obra por seu
comandante geral e três coronéis, todos eles de uniforme, o que não é
casual. A Brigada de Aviação do Exército apresentou sete relatórios
oficiais nos últimos anos, onde se reportam contatos próximos com UFOs,
ainda que prefiram chamá-los de Fenômenos Aéreos Anômalos (FANIs).


Bravo e o antropólogo Juan Castillo, co-autor do livro,
selecionaram 23 casos, 11 do Chile e 12 do exterior (EUA, Europa, Ásia e
América Latina), em que é indubitável a ocorrência de fenômenos aéreos
anômalos. Estão certificados unicamente por pilotos, controladores de
vôo e radaristas, excluindo “ufólogos” aficcionados, crianças ou
transeuntes. Também não se pronunciam os autores sobre o provável ponto
de origem – extraterrestre ou não – dos UFOs, conclusão controversa e
excluída deliberadamente da obra.


A Força Aérea do Chile (FACH), que também apóia diretamente
este tipo de investigações, conseguiu ressonância mundial ao organizar
no ano de 2000 o primeiro Workshop Internacional sobre Ufologia, no
seio da Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE) celebrada nesse
ano.


Mas o grande animador da desclassificação dos estudos mais relevantes a respeito do assunto no país é o Comitê de Estudos de Fenômenos Aéreos Anômalos (CEFAA), criado em 1997, a cargo da Direção Geral de Aeronáutica.


Os organismos oficiais de dezenas de outros países também
iniciaram efetivamente a publicação de depoimentos certificados sobre
UFOs [Veja ediçõs UFO 155, 156, 158, 160, 164, 166, 168, 170, 172, entre outras], com honroso destaque para a América do Sul.
Os EUA são os principais mantenedores do secretismo ao redor do tema,
com o pretexto de evitar possíveis fenômenos sociais incontroláveis ao
se admitir publicamente os fatos.


No último 22 de dezembro, as autoridades militares da Nova Zelândia publicaram seus arquivos secretos sobre UFOs relativos ao período de 1954 a 2009 – mais de 2.000 páginas, com fotos e
mapas -, no entanto misturaram casos relevantes com os “lights” para mitigar o impacto dos segredos revelados. Se informou ainda que alguns deles não serão divulgados até o ano de 2080.


Casos emblemáticos relatados em Ufologia Aeronáutica


Um dos casos mais dramáticos na obra de Bravo e Castillo é o
ocorrido no aeroporto El Tepual, de Puerto Montt, em 01 de junho de
1988, quando um avião de passageiros, Boeing 737 da Lan Chile procedente de Santiago e Temuco, ao tratar de aterrissar, foi
“obstaculizado” por um UFO, que se dirigiu em linha reta sobre a
aeronave, com claras intenções de colisão e só a habilidade dos
pilotos – que conseguiram levantar vôo quando estavam para tocar a
terra na pista número dois -, salvou a vida de mais de uma centena de
pessoas que vinham a bordo.


Um segredo guardado por 20 anos

Local: Aeroporto Chacalluta, Arica, Chile

Data: 02 dezembro de 1988 (fato público só em 2008)
Hora: 10h50 às 16h00 hora local
Testemunhas: Controlador da torre de controle mais quatro pilotos de diferentes aviões

Tipo de aeronave: T-41 (Exército), CGH, CGI (C-337), F-5E (FACH)
Duração: Cinco horas e 10 minutos
Detecção radar: Sim
Fonte: CEFAA, Direção da Aeronáutica, Chile


Versão oficial: Avião Cessna do exército, que se encontrava
realizando manobras com pessoal do SAG no setor do Vale de Azapa,
interior de Arica, recebe chamada de torre de controle do Aeroporto
Chacalluta, informando observação de um objeto de cor cinza que se
deslocava muito lentamente, a grande altitude, vertical à cidade de
Arica.


Propósito da chamada: Verificação desde o ar do observado em
terra. À inspeção aérea somam-se depois duas aeronaves de prospecção
pesqueira operando na zona e um avião de combate da FACH, os quais,
após uma hora de diversas manobras de ascensão, descrevem que o objeto
se encontrava aproximadamente a uma altura de 80.000 pés (25.900 m).


Quando o controlador de vôo consulta o piloto do avião F5-E
da FACH, que tinha decolado de Iquique e ascendeu até seu teto
operacional de 15.554 m, sobre o tamanho estimado do objeto, este
responde que o calcula como “o equivalente a oito estádios nacionais juntos”, isto é, de um diâmetro entre 5.000 e 6.000 m.


O objeto tinha forma triangular e era muito brilhante.
Deslocava-se lentamente para o Sul e depois para o Norte – foi
detectado à altura da Quebrada de Camarones e também do radar primário
de Antofagasta – e regressou em seguida à vertical de Arica, onde
permaneceu estacionário até as 16h00, quando desapareceu em um segundo.


Engolidor de foguetes


Local: Base Aérea La Joya, Arequipa, Perú
Data: 11 de abril de 1980
Hora: 07h15 hora local
Testemunhas: Pilotos, torre de controle e pessoal militar.
Tipo de aeronave: Sukoi 22
Duração: 25 minutos
Detecção radar: Sim
Fonte: CFI (Coalition for Freedom of Information), Conferência de Washington, 12 de novembro 2007


Às 07h15 da manhã encontrava-se em formação em uma das
pistas a totalidade do pessoal militar (1.800 homens), quando se
observou um estranho objeto a cinco quilômetros de distância, que se
encontrava estacionário a uns 2.000 pés de altitude (600 m). O UFO
parecia um balão e a torre de controle reportou de imediato ao Comando
de Operações, já que emitia uma luminosidade excessiva, que não podia
ser atribuída ao reflexo do brilho do sSol.


Despachou-se ao seu encalço um avião de combate Sukoi 22, de
fabricação soviética, última geração nesse momento, pilotado pelo
tenente Oscar Santa María Huerta. Como o objeto não respondia pelas
diferentes freqüências de comunicação empregadas para o identificar, o
tenente Santa María recebeu a ordem de disparar e o derrubar.


Do avião foram expulsados 64 foguetes de 30 mm cada e um
número indeterminado deles colou de cheio no UFO, sem lhe causar dano
algum. O poder de fogo empregado é capaz de destruir uma ponte de 300
metros de comprimento em terra.


O piloto peruano conseguiu se aproximar a uma centena de
metros de seu objetivo e pôde descrevê-lo como uma plataforma
discoidal, de uns 10 metros de diâmetro, de cor creme, com uma cúpula
no centro da base circular metálica. Carecia de janelas e também não
pôde observar mecanismos de sustentação (asas) ou propulsão.


No entanto, a nave efetuou manobras de ascensão e descensão
desde os 1.500 aos 6.000 pés, com uma velocidade pasmosa, desaparecendo
da mira em três oportunidades. Em definitivo, reportou-o como um UFO.


“O mais estranho”, comentou o piloto Santa María, “é
que a nave não identificada parecia absorver a munição lançada, depois
de uma estranha ondulação em sua superfície, como quando alguém joga
pedras numa fonte de água parada”
.


Fonte: UFO





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Opiniões

1 Comentário(s).

Mostrando Opiniões
  • Lívia Maria do Ó Carvalho

    Lívia Maria do Ó Carvalho | 3 de Dezembro de 2013 | Escreva para o autor do comentário

    0 leitores gostaram da opinião | 0 reprovaram a opinião

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    Parabéns pelo artigo,Antonio Carlos,ele(artigo)resume as atitudes do ser humano frente ao DESCONHECIDO,que vem se apresentando à humanidade desde a aparição do homem no nosso planeta!Agora pergunto:por que BOMBARDEAR estas naves extraterrestres?Será que estas AUTORIDADES MILITARES MUNDIAIS não percebem que a tecnologia Extra terrestre é INFINITAMENTE SUPERIOR a tecnologia humana?E quem sabe se nossos irmãos EXTRATERRESTRES não estão aqui para auxiliar a humanidade a se tornar MENOS DESTRUTIVA?Esconder a VERDADE NUNCA deu BOM resultado,pois ela (VERDADE)sempre acaba aparecendo independente de se aceita-la ou não.Parece que o ser humano gosta de viver na hipocrisia fingindo "estar tudo BEM" e que UFOS,USOS,não "existem". Sinceramente,não sei até quando este PENSAMENTO HUMANO de mentiras e hipocrisia vai resistir as VERDADES MUITO EVIDENTES da PRESENÇA dos EXTRATERRESTRES aqui no nosso planetinha!Fique com DEUS!Abraços.

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Eu sou assim Como dizia Descartes:"Nada se cria, nada se perde, tudo se transforma." Pois bem, cabe a mim este olhar de águia que percebe aquilo que se transmuta. A finalidade que se encontra na essência primordial da vida. A minha personalidade é a essên


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